При покупке Спорта я конечно-же попросил продемонстрировать процесс подключения переднего моста. Проверка заключалась в том, что мы с работником салона ездили по площадке периодически переключая рычаг раздатки из 4H в 4L и обратно. А работник говорил - "Видите как туже машина пошла, а теперь легче". Как я ни пытался почувствовать это - не получалось. Пришлось поверить. И зря... Через некоторое время довелось проверить в грязи. Не крутятся передние колеса :( Чтож... будем чинить. Так выглядит вакуумный хаб снаружи: Это фильтр такой на нем: Вообще суть работы этих хабов такова: Пока передок не подключен раздатка передает момент только на задний мост. Передний кардан отключен от раздатки. Передние колеса вращаются свободно. Когда двигаешь рычаг из положения 2H в 4H - раздатка подключает передний кардан, на вакуумный клапан (под капотом слева) подается напряжение. Через этот клапан разряжение из движка пробирается по трубкам к хабам. В хабах одна шестеренка притягивается к другой - и наконец-то момент от коробки через передний кардан, дифференциал и полуоси с хабами добирается до передних-же колес. Итак... Открутил левый - вроде то что должно быть подвижно - двигается. Смазка есть, хотя и не свежая... Ну да ладно... Разобрал. Почистил, смазал собрал. Левое колесо вывешено. Завожу движок, включаю раздаткой передок. Кручу рукой колесо и смотрю на кардан - не крутится. Подумал... Может и не должен крутиться? Может вторая муфта не схватилась и дифф передает вращение на нее... Ладно. Разобрал правый хаб. Там оказалось хуже... Подвижная шестерня вовсе не подвижна. Закисла. Отмачивал WD40, обстукивал легонько молотком... Разобрал. Промыл, смазал, собрал. Кручу вывешенное правое колесо при заведенном движке и повернутом рычаге - кардан не крутится. Проверил клапан. Питание на него подается. Но как-то теряется в нем вакуум... Т.е. если
снять шланг с его входа - слышно шипение воздуха, палец присасывается к
штуцеру. А если снять шланг с выхода - шипения не слышно и палец
гораздо слабее присасывается. В общем похоже не получился ремонт :(
Прочистил клапан WD40, продул из компрессора. Теперь с ним вроде порядок. Но непорядок где-то в ступицах. Шланги вроде целые. Проверял своими легкими. Пытался высосать вакуум из хабов :) Не получилось. Где-то утечка. но не в шланге. Шланг отдельно проверил - нормально. Значит остался сальник. Ну о нем далее, а пока фотки хабов:
Попробуй пошевелить шрус в цапфе.Берёшь шрус около цапфы и проверяешь осевой и радиальный люфт.Там стоит сальник,который вакум герметизирует.И ещё игольчатый подшипник в цапфе стоит.Он тоже часто из строя выходит.
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
